Schweißbolzen

Werkstoff:
Aluminium ALMG3 mit Spitzenzündung.

Aufgrund der sehr geringen Einbrenntiefe von ca. 0,1 mm werden diese Bolzen mit Spitzenzündung hauptsächlich für das Bolzenschweißen auf dünnwandigen Blechen ab 0,5 mm Dicke eingesetzt. Dabei hinterläßt die Schweißung bei den meisten Blechen keine Spuren. Selbst bei dünnen Blechen entstehen auf der Rückseite (Sichtseite) keine Markierungen, Verfärbungen oder Verformungen, auch bei kunststoffbeschichteter oder galvanisch behandelter Oberfläche.

Werkstoff:
Edelstahl mit Spitzenzündung

Aufgrund der sehr geringen Einbrenntiefe von ca. 0,1 mm werden diese Bolzen mit Spitzenzündung hauptsächlich für das Bolzenschweißen auf dünnwandigen Blechen ab 0,5 mm Dicke eingesetzt. Dabei hinterläßt die Schweißung bei den meisten Blechen keine Spuren. Selbst bei dünnen Blechen entstehen auf der Rückseite (Sichtseite) keine Markierungen, Verfärbungen oder Verformungen, auch bei kunststoffbeschichteter oder galvanisch behandelter Oberfläche.

Werkstoff:
Edelstahl mit Spitzenzündung

Aufgrund der sehr geringen Einbrenntiefe von ca. 0,1 mm werden diese Bolzen mit Spitzenzündung hauptsächlich für das Bolzenschweißen auf dünnwandigen Blechen ab 0,5 mm Dicke eingesetzt. Dabei hinterläßt die Schweißung bei den meisten Blechen keine Spuren. Selbst bei dünnen Blechen entstehen auf der Rückseite (Sichtseite) keine Markierungen, Verfärbungen oder Verformungen, auch bei kunststoffbeschichteter oder galvanisch behandelter Oberfläche.

Werkstoff:
S235 verkupfert mit Spitzenzündung

Aufgrund der sehr geringen Einbrenntiefe von ca. 0,1 mm werden diese Bolzen mit Spitzenzündung hauptsächlich für das Bolzenschweißen auf dünnwandigen Blechen ab 0,5 mm Dicke eingesetzt. Dabei hinterläßt die Schweißung bei den meisten Blechen keine Spuren. Selbst bei dünnen Blechen entstehen auf der Rückseite (Sichtseite) keine Markierungen, Verfärbungen oder Verformungen, auch bei kunststoffbeschichteter oder galvanisch behandelter Oberfläche.

Werkstoff:
Aluminium ALMG3 mit Spitzenzündung.

Aufgrund der sehr geringen Einbrenntiefe von ca. 0,1 mm werden diese Bolzen mit Spitzenzündung hauptsächlich für das Bolzenschweißen auf dünnwandigen Blechen ab 0,5 mm Dicke eingesetzt. Dabei hinterläßt die Schweißung bei den meisten Blechen keine Spuren. Selbst bei dünnen Blechen entstehen auf der Rückseite (Sichtseite) keine Markierungen, Verfärbungen oder Verformungen, auch bei kunststoffbeschichteter oder galvanisch behandelter Oberfläche.

RD Gewindebolzen Stahl blank nach DIN EN ISO13918 + Schweisszugabe mit Keramikring und Alukugel
Güte 4.8 - ST37-3

Produktvorteile:

• blank nach DIN EN ISO13918
• Gewindebolzen mit reduziertem Schaft
• mit Schweisszugabe
• mit Keramikring und Alukugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring
Gewindebolzen RD sind mit einem Gewinde annähernd an die Schweißspitze versehen. Die Schweißspitze ist bis auf etwa den Kerndurchmesser des Gewindes reduziert. Somit wird der Durchmesser der Schweißwulst nur 0,5–1 mm größer als der Gewindeaußendurchmesser. Es ist unbedingt zu beachten, dass durch die Reduzierung der Schweißspitze die Tragkraft des Bolzens um ca. 15 % gegenüber den Typen FD, PD und MD (MPF) verringert wird.

FD (DD) - Gewindebolzen nach DIN EN ISO 13918. Hier hat das Gewinde nur 2 - 3 mm Abstand von der Schweißspitze
Gewindebolzen Typ FD/DD für Hubzündung, ohne Keramikring, mit Alukugel, Stahl blank 4.8

Produktvorteile:

• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde
• mit Aluminiumkugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

RD - Gewindebolzen nach DIN EN ISO 13918 mit reduzierter Schweißspitze auf ungefährem Kerndurchmesser.
Für Hubzündung, mit reduziertem Schaft, mit Aluminiumkugel.

Produktvorteile:

• ohne Keramikring
• mit reduziertem Schaft
• mit Aluminiumkugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring
Gewindebolzen RD sind mit einem Gewinde annähernd an die Schweißspitze versehen. Die Schweißspitze ist bis auf etwa den Kerndurchmesser des Gewindes reduziert. Somit wird der Durchmesser der Schweißwulst nur 0,5–1 mm größer als der Gewindeaußendurchmesser. Es ist unbedingt zu beachten, dass durch die Reduzierung der Schweißspitze die Tragkraft des Bolzens um ca. 15 % gegenüber den Typen FD, PD und MD (MPF) verringert wird

FD (DD) - Gewindebolzen nach DIN EN ISO 13918. Hier hat das Gewinde nur 2 - 3 mm Abstand von der Schweißspitze
Gewindebolzen Typ FD/DD für Hubzündung, ohne Keramikring, mit Alukugel, Stahl blank 4.8

Produktvorteile:

• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde
• mit Aluminiumkugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

RD - Gewindebolzen nach DIN EN ISO 13918 mit reduzierter Schweißspitze auf ungefährem Kerndurchmesser.
Für Hubzündung, mit reduziertem Schaft, mit Aluminiumkugel.

Produktvorteile:

• ohne Keramikring
• mit reduziertem Schaft
• mit Aluminiumkugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring
Gewindebolzen RD sind mit einem Gewinde annähernd an die Schweißspitze versehen. Die Schweißspitze ist bis auf etwa den Kerndurchmesser des Gewindes reduziert. Somit wird der Durchmesser der Schweißwulst nur 0,5–1 mm größer als der Gewindeaußendurchmesser. Es ist unbedingt zu beachten, dass durch die Reduzierung der Schweißspitze die Tragkraft des Bolzens um ca. 15 % gegenüber den Typen FD, PD und MD (MPF) verringert wird

FD (DD) - Gewindebolzen nach DIN EN ISO 13918. Hier hat das Gewinde nur 2 - 3 mm Abstand von der Schweißspitze
Gewindebolzen Typ FD/DD für Hubzündung, ohne Keramikring, mit Alukugel, Stahl blank 4.8

Produktvorteile:

• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde
• mit Aluminiumkugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

FD (DD) - Gewindebolzen nach DIN EN ISO 13918. Hier hat das Gewinde nur 2 - 3 mm Abstand von der Schweißspitze
Gewindebolzen Typ FD/DD für Hubzündung, ohne Keramikring, mit Alukugel, Stahl blank 4.8

Produktvorteile:

• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde
• mit Aluminiumkugel

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

Für Hubzündung Typ FD (DD), ohne Keramikring, ohne Alukugel, Edelstahl

Produktvorteile:

• Edelstahl 1.4301
• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

Für Hubzündung Typ FD (DD), ohne Keramikring, ohne Alukugel, Edelstahl

Produktvorteile:

• Edelstahl 1.4301
• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

Für Hubzündung Typ FD (DD), ohne Keramikring, ohne Alukugel, Edelstahl

Produktvorteile:

• Edelstahl 1.4301
• ohne Keramikring
• mit durchgehendem Gewinde

Hinweis:
Die Schweißbolzen sind mit oder ohne Aluminiumkugel erhältlich. Bei der Ausführung ohne Kugel entfällt i. d. R. der Keramikring.
Der Gewindebolzen Typ FD (DD) entspricht in etwa dem Gewindebolzen MPF und PD. Dieser Typ ist aber mit einem durchgehenden Gewinde bis zur Schweißspitze versehen. Somit hat der Bolzen nach dem Aufschweißen ein durchgehendes Gewinde bis zum Schweißwulst.

Kurzzeit-Bolzenschweißen mit Hubzündung mit dem ISN / Isoliernagel.

Anwendung:

• zur Befestigung von Heizelementen
• zur Isolierung an senkrechten Wänden und Überkopfwänden
• für das manuelle oder vollautomatische Bolzenschweißen geeignet
• aufgrund der geringen Einbrenn-tiefe von ca. 0,1mm für Bleche ab 0,5mm Dicke geeignet

Werkstoff:
Aluminium ALMG3 mit Spitzenzündung.

Aufgrund der sehr geringen Einbrenntiefe von ca. 0,1 mm werden diese Bolzen mit Spitzenzündung hauptsächlich für das Bolzenschweißen auf dünnwandigen Blechen ab 0,5 mm Dicke eingesetzt. Dabei hinterläßt die Schweißung bei den meisten Blechen keine Spuren. Selbst bei dünnen Blechen entstehen auf der Rückseite (Sichtseite) keine Markierungen, Verfärbungen oder Verformungen, auch bei kunststoffbeschichteter oder galvanisch behandelter Oberfläche.

Produktvorteile:

• Gewindebolzen mit reduziertem Schaft
• mit Aluminiumkegel
• inkl. Keramikring KSP-F 8

Hinweis:
Hubzündungs-Bolzen sind an der Schweissspitze entsprechend den schweisstechnischen Erfordernissen mit einem Flussmittel (Aluminium-Kugel) versehen, das zur leichteren Zündung sowie zur Stabilisierung des Lichtbogens und zur Desoxidation des Schweissbades dient. Aus Schweisstechnischen Gründen muss jeder Bolzentyp mit einem speziellen Keramikring verschweisst werden.